2000 年 1 月，深圳市集装箱拖车运输协会成立。

2000 年 10 月，陈波会长及协会领导自费组织前往海关总署，就“五不准”中私营企业不予办车辆载货登记及司机备案的政策进行反映，并呼吁尽快予以取消。

2001 年 1 月 18 日，经协会一致努力，海关总署 83 号令明确规定，全国范围内凡在当地工商、交通运营部门正式注册的民企，都可以向当地海关申请车辆备案及司机备案。

2003 年 12 月 5 日，半挂车上牌工作正式开始。

2004 年 3 月 12-14 日，二届会员大会选举产生了新一届协会领导班子。

2004 年 4 月底，协会理事单位赴湛江港参观学习。

2004 年 4 月，经协会有关领导及海关工作组及时反映，在海关领导的推动下，集运祥驾驶员培训公司开始对驾驶海关监管车辆的司机进行培训，因种种原因积压的 3000-4000 名未能培训的司机得到培训并获得了海关从业合格证。

2004 年 6 月 5 日，二届三次理事会讨论集装箱运输指导价格、如何争取取消“换单费”和如何打击假牌、套牌车辆，并决定聘请常年法律顾问。

2004 年 6 月底，协会网站全新改版。

2004 年 7 月 1 日，我市半挂车上牌工作顺利结束。与此同时，在协会的呼吁和推动下，养路费在原来的基础上降低了 30% 。

2004 年 7 月，凯特尔集装箱配套服务公司成立，经过半年努力，行业保险难的问题划上了一个圆满的句号。

2004 年 8 月，协会会员单位突破 300 家。

2004 年 9 月 20 日，协会召开临时会员大会，讨论并决定号召会员单位在 2004 年 9 月 28 日抵制马士基船公司收取不合理的“换单费”。

2004 年 10 月 1 日起，我市在深圳全港各码头同时征收港口建设费。经协会呼吁和反映，市交通部门明确表示，港建费的义务缴费人是托运人（或其代理人）或收货人（或其代理人），拖车公司可拒绝垫付。

2004 年 11 月 4 日，讨论并决定 12 月 28 日再次对马士基船公司的“换单费”进行为期一周的抵制行动；

2004 年 12 月，在我协会担任名誉会长、名誉副会长职务的党政和其他国家机关公职人员及各类事业单位在职人员辞去我协会的相应职务，标志着我协会已完成行业协会民间化的第一阶段工作。

2004 年 11 月，协会《简报》全新改版。

2004 年 12 月 11 日，我协会及厦门集装箱运输协会在博鏊亚洲论坛 2004 国际物流大会上，对马士基船公司收取不合理费用提出质疑，敦促马士基取消“封铅费”及“换单费”，由此拉开了民间行业组织维权的序幕。

2005 年初，经协会领导及海关工作组多次与深圳海关沟通，深圳海关改革拖车企业车辆检测，取消 300 元车辆检测费，改年审车辆候检制为抽查制。

2005 年 3 月 12-13 日，二届一次会员大会在小梅沙大酒店召开，增选了新的理事单位。

2005 年 4 月，协会联合深圳特区报、深圳商报举办集装箱拖车运输行业“诚信企业”评选活动。

2005 年 4 月，我协会推选出的深圳市第四届人大代表侯选人预备对象张梅中同志正式当选为深圳市第四届人大代表，并在我市第四届人大代表会议提出一个议案两个建议。

2005 年 4 月 8 日，理事单位赴厦门考察学习。

2005 年 5 月，协会与中国八大口岸十三家协会共同发表联合声明，坚决反对马士基海陆在中国收取歧视性的“中国大陆地区设备操作管理费”。

2005 年 5 月 9 日，中共深圳市集装箱拖车运输协会总支部委员会成立。

2005 年 6 月 14 日，深圳市李鸿忠书记到盐田调研。我协会为贯彻鸿忠书记“治乱、打假、规范管理、形成规模”的四点指示精神，全力配合政府部门在深圳港区派员协查非法营运车辆。

2005 年 6 月 27 日，经我协会半年多的呼吁和努力，我市半挂车年审工作开始。